【摘 要】
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本文基于流量连续及形成声速截面假定,提出了一种基于串联式组合动力模态转换过程实时模拟的进气道节流装置设计方法。基于不同的组合发动机模态转换设计要求,给出了多个进气
【机 构】
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南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室;
【基金项目】
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南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金资助(kfjj20160204);博士学位论文创新与创优基金(No.BCXJ16-01);中央高校基本科研业务费专项基金资助
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本文基于流量连续及形成声速截面假定,提出了一种基于串联式组合动力模态转换过程实时模拟的进气道节流装置设计方法。基于不同的组合发动机模态转换设计要求,给出了多个进气道节流装置设计方案,并进行了初步的数值模拟验证。结果表明:该方法得到的气动参数与数值模拟结果基本吻合,该方法可以实现预期的模态转换过程中对进气道下游流动的实时模拟。本文提出的方法可根据发动机工作状态变化规律需求设计进气道节流装置,可推广至并联式组合发动机进气道模态转换过程的实时模拟,也可用于常规进气道风洞试验节流装置设计,提高试验精度及效率。
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