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运行的车辆施加在路面上的是随时间变化的垂直振动、冲击作用和水平推挤作用，即动态荷载。为了指导我国沥青路面结构设计，本文建立了基于实体轮胎模型的半刚性基层沥青路面动力学仿真模型，并应用仿真分析软件LS-DYNA对半刚性基层沥青路面在匀速和有纵坡两种条件下的力学响应情况进行了分析。分析结果表明：车速变化主要对中、上面层受力影响较大，且车速越大，路面结构受力越小；道路纵坡主要导致路面结构上面层剪应力增大，而对其他结构层的剪应力和拉应力影响不大；动荷载作用下，沥青层最大拉应变出现在上面层层底，沥青层最大剪应力出现在上面层，基层最大拉应力出现在上基层底。因此，在半刚性基层沥青路面设计中应格外注意上、中面层材料的选择和设计，并应增加控制沥青层上部疲劳破坏的指标。