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现代楼面结构由于底部大空间的需要，使得楼面结构跨度越来越大，楼面的竖向自振频率越来越低。在人行激励下有可能产生较大的动力响应，从而引起楼面人员的不舒适。本文首先对历史上振动舒适度的评价标准进行了归纳总结，并归纳出适合楼面结构的舒适度评价标准；提出了行走激励的力学模型，并在结构振动舒适度计算参数的选取上做了归纳说明，最后对武汉站大跨度楼面结构在行走激励下引起结构的振动加速度进行了计算，并进行了相应的舒适度评价。