【摘 要】
:
针对LED汽车照明的车车通信中光接收装置的灵敏度问题,本文提出利用GaN二极管阵列实现光电转换,提取可见光中460nm的峰值光以及抑制外部环境光的干扰等功能,同时采用多个冗余平均技术,进一步提升信噪比以扩大接收角度.另外,把GaN二极管阵列封装在微机电结构(MEMS或三轴步进电动机)上,并由多路二极管输出,通过微机处理器实现最优接收角度,增强光接收的跟踪能力.该方法具有灵敏度高、可视角度大、动态跟
论文部分内容阅读
针对LED汽车照明的车车通信中光接收装置的灵敏度问题,本文提出利用GaN二极管阵列实现光电转换,提取可见光中460nm的峰值光以及抑制外部环境光的干扰等功能,同时采用多个冗余平均技术,进一步提升信噪比以扩大接收角度.另外,把GaN二极管阵列封装在微机电结构(MEMS或三轴步进电动机)上,并由多路二极管输出,通过微机处理器实现最优接收角度,增强光接收的跟踪能力.该方法具有灵敏度高、可视角度大、动态跟踪能力强等优点,可有效解决车辆之间发送及接收位置关系的时变问题,从而保证车辆间的可靠通信.
其他文献
本文提出了一种测量车身绕其质心的转动惯量的方法.该方法采用MTS公司激振台施加激励,通过对试验过程中采集到的车身垂直振动加速度信号进行频谱分析,得到其角振动固有频率.然后建立车身振动模型,通过计算得出其转动惯量.最后以某型号SUV为例,计算其转动惯量.
在增压汽油机台架上基于电容式检测电路采集离子电流信号,研究和分析了基于离子电流的循环特性及燃烧相关性.结果表明:相比缸压信号,离子电流信号峰值及积分值循环变动较大,峰值相位循环变动相差不大;离子电流峰值相位与缸压、放热率的峰值相位有良好的对应关系,离子电流相位可有效反映燃烧相位.在燃烧不稳定工况下,离子电流峰值、积分值均随缸内燃烧的恶化而减小.离子电流信号在部分燃烧及完全失火工况下分别呈现出波形扰
为了研究天然气发动机瞬态过程,用GT-SUITE软件建立了天然气发动机瞬态模型,并用台架稳态试验测量数据和整车瞬态试验测量数据对计算模型进行校正.计算结果表明,燃气系统响应越慢,节气门开度变化速率越快,瞬态过程Lambda偏差越大;防喘振阀能有效平衡压气机前后压力,避免压气机喘振,但会影响整车加速响应;不同整车运行条件下,天然气发动机常用工况区域会发生改变,运用仿真手段可以找到发动机常用工况区域并
本文主要阐述了轴叉钻耳孔用工装的改进与创新,由现在的中心孔定位代替原来的毛坯面定位,改变了原有定位不稳定,定位精度差,后续铣花键利用耳孔定位铣花键相位角稳定性的问题.花键轴叉是非等速传动轴上一个重要零部件。
插入式传动轴总成滑动叉外圆与变速箱输出轴有密切的配合关系,本文介绍了一种改进后的插入式传动轴动平衡工装夹具,在原有工装夹具基础上增加了对滑动叉外圆的检验装置,该工装夹具结构简单,拆卸方便,起到了很好的防错作用.
作为洁净能源,光伏发电在近几年得到了广泛的应用.汽车制造用电量需求大,而且汽车制造工厂占地面积广.本文以汽车制造主机厂商品车光伏仓库为例,对商品车光伏仓库的规划建设、运营和发电管理、用电使用等进行分析.以制造主机厂与第三方光伏公司的合作方式,发挥了双方的资源和能力优势,达到双赢.
本文研究现有的混合动力驱动能量管理理论,通过运用粒子群优化算法离线仿真出最优参数和基于全局SOC规划的能量分配策略,在车辆运行过程中依据车辆行驶状态选择电池SOC的发电值及发动机参与工作的需求功率为参数,开发智能的混合动力系统能量管理算法.通过CRUISE软件进行建模实现,选取城市客车循环工况进行仿真,分析结果表明,所研究的整车控制策略能够达到节约燃油的目的.
A novel reliable broadcast routing model(MDS)for Vehicular Ad-Hoc Networks(VANETs)is proposed,which is based on multi-dimensional gain prediction ideas and the information fusion theory.The multi-dime
The path planning for autonomous vehicles is a hot topic in academic world.The goal of this problem is to design a vehi-cle with learning ability to approach the target without any collision.In this p
针对目前自动泊车系统转向不连续问题,本文基于两段式泊车路径规划,采用Sigmoid函数对两段式泊车路径进行函数拟合;建立了横向预瞄模型,对路径追踪误差进行估计,采用模糊控制方法,对拟合后的理想路径进行追踪;搭建了PreScan虚拟仿真环境,通过超声波传感器获取车位信息,对提出的基于预瞄模糊控制的自动泊车算法进行了仿真验证.仿真结果表明,Sigmoid函数对两段式泊车路径的拟合决定系数可达0.99以