桥梁的抗风稳定性能取决于考虑一定安全储备后桥梁的抗风能力和对桥梁抗风要求的比较。在大跨度、超大跨度通行汽车、列车的大型桥梁,尤其是悬吊式桥梁的建设过程中,往往都会通过桥位处风特性参数的观测、分析,不同类型的风洞试验,桥梁结构的静力、动力响应解析,CFD计算等手段了解、掌握桥梁的抗风稳定性能。 当前,我国除了建造跨江河、联岛的大跨度、超大跨度桥梁之外,从景观和施工方便出发,修建的跨越深谷山涧的人行悬索桥或放牧转场、轻载交通的跨度不算太大,但桥面宽度却极窄的悬索桥也越来越多。根据《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)的估算,这类桥的静、动力抗风稳定性能较差,而在高风速区或深山峡谷地区,由于检验风速较高,导致这类桥梁的抗风稳定性能得不到保证。 本文从对该类桥梁增设不同参数抗风缆,不同构造形式中央扣,以及采用不同开孔位置和透空率的桥面,通过解析和做某些风洞试验的方法研究了桥梁动力特性及作用风载的变化,定量地分析研究了这些措施对桥梁抗风稳定性的影响效果。