【摘 要】
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本文介绍了某三层桁架屋盖结构中采用的4种典型节点——双KK+系杆节点、X+双KK节点、X+双K焊接节点和X+双K铸钢节点的静力加载试验。根据实际情况对试件进行了多点同步加载,通过现场跟踪测试,得到了节点区杆件的内力变化、节点区关键测点处的应力分布、节点整体及局部位移等数据。考察了节点的内力传递路径、破坏模式,对节点的性能进行了综合评估。另外,对X+双K焊接节点和X+双K铸钢节点进行了比较,分析了两
【机 构】
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同济大学建筑工程系,上海 200092 中国建筑设计研究院,北京 100044
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本文介绍了某三层桁架屋盖结构中采用的4种典型节点——双KK+系杆节点、X+双KK节点、X+双K焊接节点和X+双K铸钢节点的静力加载试验。根据实际情况对试件进行了多点同步加载,通过现场跟踪测试,得到了节点区杆件的内力变化、节点区关键测点处的应力分布、节点整体及局部位移等数据。考察了节点的内力传递路径、破坏模式,对节点的性能进行了综合评估。另外,对X+双K焊接节点和X+双K铸钢节点进行了比较,分析了两种节点性能上的差异。
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针对基于性能的结构抗震设计特点，在传统的以层间位移角作为性能水平划分标准的基础上，提出了由层间位移角与塑性铰发展机制相结合的综合划分标准：即以层问位移角反映结构宏观变形量，以塑性铰发展程度、数量及位置等参数反映结构各构件的裂缝和变形等微观变形量。因此，在《建筑工程抗震性态设计通则》(试用CECS 160：2004)(1)对框架结构抗震性能水平划分的基础上，以宏观变形量来实现对典型的性能水平(即充分
本文对地下室现浇混凝土圆弧外墙体单侧支模施工技术进行了介绍。中国工商银行总行一、二期工程交接处地下室为圆弧形钢筋混凝土墙，圆弧墙长度为140m，高度12.59m，且一、二期外墙之间距离只有320mm。受现场条件限制，该工程外墙采用单侧支模施工方式。采用单侧支模技术，成功地解决了地下室一、二期交接处无施工作业面的难题，拆模后混凝土墙面光洁美观，达到了清水混凝土要求。
本文结合工程实例，研究了目前应用较多的具有主次转换梁的复杂梁式转换结构的受力性能，探讨了此类结构建立空间有限元分析模型的方法。通过改变有限元模型中的构件相关参数(转换梁刚度、转换构件的截面尺寸等)，分析了其对转换梁、框支柱等相关构件内力变化和抗震性能的影响及规律。结果表明，结构设计时不可仅靠增大转换主梁截面高度来提高结构受力性能，应适当增大梁截面宽度和降低截面高度，以提高结构的延性；转换次梁刚度和
本文根据基础振动弹性半空间理论的最新发展成果，推导出了一个计算明置基础竖向振动的复合集总参数模型。采用该模型对复杂形状的明置块体基础在竖向谐和扰力作用下的动力响应进行计算，并将振幅计算结果与采用由弹性半空间理论所得到的基础竖向振动刚度和阻尼公式(由大量试验、数值计算所证实)的振幅计算结果进行比较，结果表明：两者结果非常吻合，误差仅为1.95%。利用该模型可以容易地计算在竖向扰力作用下任意频率、任意
本文通过对山西省超重轴载交通的交通调查，得出山西省运煤通道具有行驶的车辆轴重大、轮压高和多轴化的特点，拟定了适合超重交通的六种结构方案，每种方案都新建了试验路。结合近期试验路段路况调查结果，对试验段不同路面结构组合形式的适应性进行了评价分析，在此基础上给出了超重交通水泥混凝土路面结构组合的合适形式。研究结果可用于超重交通水泥混凝土路面结构分析和设计。
近年来,钢管结构在土木及海洋工程中得到了广泛应用,钢管之间通过直接相贯焊接形成焊接钢管节点。焊接管节点处应力分布非常复杂,存在明显的应力集中现象,严重影响节点的疲劳寿命。热点应力法是目前国内外学者研究焊接管节点疲劳寿命的主要方法,而应力集中系数是计算热点应力的主要参数。本文提出了焊缝模拟方法,建立了空心K节点及主管填充混凝土K节点的数值模型,研究了轴向平衡荷载作用下空心及填心K型管节点应力集中系数
为了准确评估建筑结构的抗震性能，采用基于性能的抗震设计方法，对都江堰一栋遭遇5.12汶川地震破坏的框架结构进行Pushover分析，将计算结果与结构的实际震害相对比，并将Pushover分析方法与我国的《民用建筑可靠性鉴定标准》和《建筑地震破坏等级划分标准》相结合，评定结构在预估地震作用下的安全性等级和地震破坏等级，证明采用Pushover分析方法能有效评估结构的抗震性能。
根据薄壳非线性动力学理论和网格结构拟壳法，给出了矩形底面扁球面网壳的非线性混合边值问题，在周边可移夹紧的边界条件下，给出振动模式，求出扁球面网壳的无量纲应力函数的解，通过Galerkin作用得到了此结构非线性振动频率。随着振幅的增加，非线性频率越来越大；并且在边长比不变的情况下，随着曲率的增大，非线性频率减小。但曲率的大小对非线性频率的影响不大。
本文提出了计算大跨度空间网格结构动力可靠度的一种新算法。以随机振动的首次超越为破坏准则,依据随机变量功能函数模式建立随机结构动力可靠度的功能函数。引入响应面法,对功能函数进行拟合，由于扩展Rackwitz-Fiessler变换有较大计算误差的缺点,对Nataf进行线性化变换,并将该变换与iHLRF算法结合,提出了基于线性化Nataf变换和iHLRF算法的一次可靠度方法。将该法应用于大跨度空间网格结
本文结合某高速铁路客运站房工程,针对工程实际中大量使用的矩管桁架连接节点,分别分析了不同强化方式的利弊影响,对实际节点进行了抽象简化处理,针对受力和施工简便的要求,设计了三组不同强化构造方式的KT形强化节点,进行了缩尺比例模型静力试验,分别分析了强化方式对其施工控制、承载能力、破坏形态的影响,研究表明,套管强化方式能够明显提高节点的承载能力,且方便施工,可结合实际结构状况,提供节点强化设计参考。