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该文的研究包括两部分：（１）轨道基础－衬砌结构－地层系统的响应模型，以分析列车振动荷载的传播规律；（２）地铁车辆－轨道系统的振动模拟，以确定列车振动荷载。主要结论是：（１）离开地铁隧道中心线一定距离的地表范围内，存在一个振动放大区；（２）存在一个地层响应的主要频带，在此范围以内的地面建筑如果其自振周期落于这一频带，则会受到过往地铁车辆振动的显著影响。