【摘 要】
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随着城市道路两侧土地开发利用强度的增加,道路两侧出入口的数量不断增长,一方面提高了用地区域的可达性,使得车辆能够更加方便抵达目的地;另一方面,出入口车辆的频繁进出,则
【机 构】
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沈阳建筑大学交通工程学院辽宁沈阳110168
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随着城市道路两侧土地开发利用强度的增加,道路两侧出入口的数量不断增长,一方面提高了用地区域的可达性,使得车辆能够更加方便抵达目的地;另一方面,出入口车辆的频繁进出,则会对主路直行交通流造成一定的负面影响.本研究以出入口与干道衔接典型实例为基础,对出入口与干道衔接信号灯设置条件开展研究.首先通过可插间隙理论对路口各方向车流的优先等级进行分析,根据交叉口的信号设置条件初步判断出入口与干道衔接处是否设置信号灯.再对典型实例的交叉口进行信号配时,运用VISSIM仿真软件对出入口与干道衔接处安装信号灯前后的车辆延误进行对比分析.最终得到当干道车流量过大、出入口的车流量过小时,安装信号灯并不能改善路口的交通情况的结论,而应选用其他措施对出入口左转交通流进行组织和管理.
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