【摘 要】
：
根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流模型,以67 m2单洞双线盾构隧道为研究对象,对高速列车在隧道内运行时列车风的变化规律和分布特征进行了深入研究,计算隧道
【机 构】
：
中南大学土木工程学院,湖南,长沙410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南,长沙410075中南大学土木工程学院,湖南,长沙410075
【出 处】
：
第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会
论文部分内容阅读
根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流模型,以67 m2单洞双线盾构隧道为研究对象,对高速列车在隧道内运行时列车风的变化规律和分布特征进行了深入研究,计算隧道内两侧疏散通道上不同位置在列车运行过程中的最大风速,进一步确定了疏散通道上人员的安全避让距离.研究表明:列车风是随时间和空间而变的复杂三维流动,人员应避免在危险时段和危险位置活动,必要时应采取保护措施.
其他文献
本文在前人研究的基础上,通过笔者亲身经历的延延高速(陕晋界)杜家坪隧道进口滑坡体滑塌过程的描述、分析,阐述黄土——红黏土(三趾马红土)滑坡的特性,指出红黏土(三趾马红土
提出了基于突变理论隐伏溶洞与隧道间安全距离研究方法，采用突变理论评价隐伏溶洞与隧道间岩层的稳定性，通过研究隐伏溶洞与隧道间岩层系统的总势能，建立岩层系统失稳的突变
当前我国水污染问题较为严重,且部分地区逐渐呈现出水资源匮乏的问题,为了能够推动生态环境的可持续发展,各地政府相关部门需及时进行管控,降低污染问题所带来的连锁影响.水
由于我国经济极速的成长,公路得到了较好的发展,整个社会也对公路建设提出了更为严格的质量要求,这就使得行业更加关注工程质量的把控.在公路工程中,路基为一个重要的组成部
智能化技术已经在很多行业领域中被广泛应用,为人们的工作与生活带来诸多便利,而节能减排技术的应用也成为了很多人士关注的重点.为了进一步提高城市环境与人们生活质量,很多
隧道施工中,地下导线作为测量精度控制的根本,它的精度对隧道施工的精度影响很大.本文利用统计假设检验的相关理论,对地下导线的可靠性进行了分析研究,提出了一套可行的检验
在轻型载货汽车液压制动技术系统设计工作开展过程中,做好对前后轴技术组件的制动力分配工作,是技术人员需要完成的重点问题.文章围绕某轻型载货汽车液压制动系统优化设计,展
桥梁是交通运输的重要枢纽,在地域沟通中起着至关重要的作用.文章对桥梁震害的原因、抗震设计和预防措施等方面进行分析,提出了关于桥梁抗震设计与加固技术的几点建议,从改善
基于非线性接触理论，考虑盾构隧道结构的非连续性，模拟管片接头结构和管片衬砌与围岩及道床之间的相互作用，建立了道床-管片-围岩的三维非连续接触模型，对盾构隧道管片，尤其是
盾构隧道开挖过程中,衬砌上作用的土压力与土层的物理性能、隧道直径、埋深、上覆载荷等多种因素相关,较经典的计算理论有太沙基理论和普氏理论.针对上述两种理论,采用无空列