【摘 要】
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在一台电控单体泵增压中冷发动机上,研究了固定柴油和甲醇供给时刻和供给量,变化进气温度对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响.结果发现,随着进气温度的升高,燃烧方式发生了改
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧净化节能分会2013年学术年会
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在一台电控单体泵增压中冷发动机上,研究了固定柴油和甲醇供给时刻和供给量,变化进气温度对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响.结果发现,随着进气温度的升高,燃烧方式发生了改变.从甲醇混合气被柴油引燃,逐渐发展到由化学反应动力学控制(RCCI)的部分均质自燃,进而发展到甲醇混合气自燃的均质混合气压燃着火(HCCI).进气温度的升高,不仅会造成着火时刻提前、最大爆发压力和压力升高率增大并且最大值出现的时刻变早,而且燃烧放热的中心前移.温度变化还表现出甲醇柴油二元燃料燃烧和发动机转速的极大关联,当温度升高发生RCCI或HCCI燃烧,低转速时会出现剧烈的压力波动和压缩负功增加、平均指示压力循环变动增大,甚至造成平均指示压力降低;转速升高时却相反.另外,进气温度的改变对发动机的输出扭矩有一定影响,随着进气温度的提高,当柴油供油时刻较早时会延长燃烧持续期、降低热效率;反之则使放热中心向上止点靠近,会使热效率提高.
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