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在一台增压中冷高压共轨柴油机上进行了恒转速增转矩典型瞬变工况下烟度劣变的成因分析.研究结果表明：瞬变过程烟度峰值排放较稳态工况恶化了17.5倍，表观上供油和供气速率不匹配、低燃烧速率和燃烧相位滞后造成的燃烧劣变在缸内物理场中可以归因于缸内油气混合气驱动能量的不足；与稳态工况相比，瞬态工况的燃烧反应基团在φ-T图soot生成岛中更大的体积比例以及更长的停留时间和递进深度导致缸内局部浓混合气比例增大；缸内油气混合状态与soot生成量呈现出显著的相关性，是造成soot排放恶化的主要原因.