汽轮机主汽门和调速汽门是电厂的重要设备，该设备是否安全可靠运行将直接决定着机组的安全和运行水平。本文介绍了国产超临界600MW等级机组汽轮机配汽系统主要隐患包括主汽门门杆断裂，主汽门预启阀卡涩，导致主门无法正常关闭;高压调节汽门阀座脱出，导致高调门无法正常操作;高压调节汽门联轴节与阀杆防转销断裂，联轴节与阀杆螺纹磨损松脱，无法正常操作。并详细论述了隐患产生的机理及原因,建议更换新门杆，要求表面进行氮化处理，新更换的阀杆使用前进行仔细检查，表面应光洁无损伤。修定主汽门检修文件包，补充完善主汽门门杆及高压调门门杆金属检验项目。利用检修机会对同批次阀杆进行检测。对原主阀碟换型，选用配备预启阀结构优化的新型阀碟，该阀碟凡尔线接触直径、外型尺寸公差、总长度尺寸公差均完全相同。机组运行期间，主汽门每月不少于一次全行程活动试验。机组检修期间，对主汽门阀芯进行解体，清理阀杆和阀碟套筒表面氧化皮及积垢，保持间隙在上限值。机组运行期间，严格控制故障阀门的开度，减少对故障阀座的冲击，避免缺陷进一步劣化。机组检修期间，将两台高压联合汽门切割返厂检修，更换新型阀座。将现有套筒式联轴节改为法兰式联轴节，加工和更换新型号阀杆及联轴节组件，改造后高调门阀杆采取非螺纹直接连接，加工工艺简单，上下同心度容易得到保证，从根上解决运行期间受汽流激振影响导致螺纹磨损失效问题。联轴节强度相对较高，抗振性能好，提高阀杆与联轴节的使用寿命。