上世纪六十年代对普碳钢、低合金钢在海洋环境中不同区带的腐蚀规律研究得出，飞溅区腐蚀程度最为严重；而受氧化钝化膜控制的不锈钢在飞溅区呈现最佳的抗蚀性；热浸锌则是受腐蚀产物膜影响腐蚀效果的涂层材料.本文为探究其腐蚀规律，于2012-2014年在青岛港中港进行热浸锌锚链的海港腐蚀试验.试验锚链涉及大气、水下及海气交替区，定期观察并照相记录锚链表面腐蚀状态，并于海港试验每完成1个周期(满1年)时，测量表面镀锌层厚度.经连续2年海港试验后，锚链热浸锌镀锌层平均厚度仍在100μm以上，镀锌层仍能有效地保护锚链钢材不发生任何腐蚀.同时，对比锚链大气区和水下区镀锌层厚度，可以明显发现水上链环的锌层平均厚度大于水下链环，详见图1.结合2013年同期的测厚数据，可以发现锚链镀锌层厚度逐年发生减薄，其中水下区锌层减薄速度明显大于大气区.综合其他国内外研究结果，初步得出，锌在大气环境和水下环境，生成腐蚀产物的化学行为不同，其腐蚀产物膜的结构亦有所不同.不同海区、不同环境下的锌层腐蚀速率有显著差别.因而，锚链在服役过程中，不同位置的镀锌层腐蚀速度亦有所不同.锚链的防腐保护中，应注意考虑此点.